据最新的消息说，尼泊尔电讯报网站10日报道，尼泊尔政府当天逮捕140名企图潜入西藏的“藏独”分子。

面对越来越嚣张的藏独分子，中国的国际形象正在接受新的考验！在居住超过30000名藏人的尼泊尔，对中国的重要性有多大？中尼关系怎么样？中国为什么要重视尼泊尔？文章从七大方面进行解读。

1、          地理位置

2、          与中国的姻缘

3、          被中国提上日程

4、          中印尼之间的平衡

5、          中国军方对尼共的重视

6、          中尼关系发展的障碍

7、          中尼合作的前景

尼泊尔---中印角逐的新战场

尼泊尔是内陆山国，位于喜马拉雅山中段南麓，北边与中国的西藏自治区接壤，东、西、南三面被印度包围，国境线全长２４００公里。人口2642万（2006年7月统计），尼泊尔语为国语，上层社会通用英语。

中尼之间有着上千年友好交往的历史。晋代高僧法显、唐代高僧玄奘曾到过佛祖释迦牟尼诞生地兰毗尼（位于尼泊尔南部）。唐朝时，尼泊尔公主尺真与吐蕃赞普松赞干布联姻。元朝时，尼著名工艺家阿尼哥曾来华监造北京白塔寺。

值得一提的是，从修建青藏铁路开始就已经把中尼的深化合作提上日程，中尼关系的快速发展是从2008年北京奥运期间开始的。尼泊尔政府、尼军和警方为圣火平安登顶，反对“藏独”分子冲击中国使馆做了大量工作！众所周知，珠峰是奥运圣火传递中最神圣，也是安保难度最大的部分。尼泊尔党政军一致决定向珠峰地区派遣一定数量的士兵，以保护北京奥运圣火登顶珠峰期间不受“藏独”分子破坏活动的威胁。本来是保证万无一失的安全工作，却在西方媒体上引起轰动！更有媒体用了“尼泊尔:可射杀阻挡火炬登珠峰者”这样的耸动标题。一时间，尼泊尔政府受到国际上的强大压力！

让中国感动的是，尼泊尔不但积极回应国际上的压力，而且还公开宣布在其境内不允许破坏圣火的传递更不允许进行反华集会！这种禁令无疑给了藏独分子一盆冰水。关键时刻力挺中国，尼泊尔的做法是需要勇气和魄力的！据统计，海外藏人有13万人，居住在尼泊尔的藏人多达3万。

事实上，尼泊尔受印度的影响更大。尼泊尔与印度在历史、文化、语言和宗教上有千丝万缕的联系。目前双方的经贸、人员往来十分密切。有超过600万尼泊尔人居住在印度，同时在尼泊尔经商的印度人不下100万，更有数百万印度北部民众过去100余年来陆续移民尼泊尔；印度汽车、电器、成衣、百货商品在尼泊尔占相当比重；尼泊尔是内陆国家，所有外贸要借用印度的加尔各答港进行；尼泊尔几乎所有战略物资，如石油、化肥等均需从印度进口。

诸如在1989年，印度曾由于尼泊尔从中国进口部分军需品对尼封锁大部分口岸，结果尼经济半年内几乎崩溃，最终不得不全面妥协。

历史的变化不以人的意志为转移的。

地处中印两大国间的尼泊尔正在迎来“历史巨变”！推动巨变的是曾被美国定性为“恐怖组织”、被印度视为“叛乱分子”的尼泊尔前反政府武装尼共（毛主义），这个率领“人民解放军”打了10年战争的前游击队组织，在国内的大选中全胜。

印度无不担忧的说，尼共与中国是有着密切的联系与合作的！事实也确实如此。

2008年1月4日至12日，应中国人民解放军总参谋部邀请，尼泊尔军队参谋长卡特瓦尔上将率七人代表团对中国进行了为期一周的正式访问。访问期间，与中国军委副主席兼国防部长曹刚川上将、总参谋长陈炳德上将等中国军队领导人进行了务实的会谈。

自尼共领导人普拉昌达2008年8月15日当选为尼泊尔联邦民主共和国首任总理后，中尼双边互访走向前台，双方在经贸和安全领域的合作不断加强。继中国外交部长杨洁篪2008年12月2日对尼泊尔进行友好访问之后，12月6日，一个10人组成的中国军事代表团开始了又一次“中尼友好之旅”。

最新的消息说，尼共派去数名“人民解放军”去中国培训！以便成为真正的人民解放军。画外音，说不定对中国的西南局势会有意想不到的帮助。

尼共执政前，中国政府每年向尼方提供8000万元人民币的项目援助。随着尼共领导人的上台执政，两国之间的经贸联系增长迅速！中国外长杨洁篪在访问尼泊尔期间签署了一份经济和技术合作协议。协议规定，根据尼泊尔政府的需要，中国政府将向尼提供1亿元人民币的无偿援助，用于双边商定的项目。这仅仅是一项协议而已，接踵而来的大量军事合作协议肯定会成为主角。

尽管，中尼关系大大向前发展了一步，尼泊尔与中印的三角关系却无法回避。用印度专家的说，印度和尼泊尔边界几乎完全开放，印度控制着尼泊尔的经济生命线，是尼泊尔最大的贸易伙伴，至少暂时尼泊尔不可能与印度为敌。对于印度来说，最大的挑战就是尼泊尔会逐渐摆脱对印度的完全依赖。对中国来说，中国正逐步在尼泊尔构建影响力，而中国的收获则是印度的损失。

如今的尼泊尔就是在中国和印度之间搞平衡外交，尽量的左右逢源，实现国家利益最大化。

不管尼泊尔有多么积极的想和中国发展更加密切的关系，也不管印度那些无聊的甚至该死的担忧抗议，中国对尼泊尔的影响都不可能一蹴而就！两国之间的交通限制已经成为阻碍中尼关系快速发展的罪魁祸首。中尼两国有１４００多公里的边境线，有５个开放口岸，目前惟一直通公路的只有日喀则地区境内的聂拉木口岸。

可喜的是，西藏自治区主席向巴平措2006年8月２７日在会见尼泊尔副首相兼外交大臣时说，青藏铁路不仅将延伸至日喀则市，还将最终抵达中尼边界！日喀则市距离中尼边境有四百多公里。

据悉，青藏铁路首条支线已经开始动工，通往西藏的日喀则，计划３年内修建完成。2008年，尼泊尔证实说，中国正在建立一条由拉萨通向中尼边境城镇卡萨的铁路线。“美国之音”称，这条铁路是2006年7月开通的青藏铁路的延长线。其终点卡萨位于距离尼泊尔首都以北约80公里处。

此举完全是具有战略眼光的！

毫无疑问，将青藏铁路延伸到加德满都并不是一件容易的事。据了解，青藏铁路的第一段延伸线拉萨到日喀则已经建设中，但从日喀则再往南延伸直至尼泊尔的铁路，肯定会有诸多的技术难题，中尼之间的地理环境比青藏铁路更复杂！这无疑将是个巨大的挑战。不过，技术上的难关并非不可攻克，但需要的投入将是巨大的。

从长远战略上讲，中印之间的猜疑不会有任何的改善！除非印度在藏南谷地上放弃早已得手的大部分土地权益。修筑中尼之间的铁路，一方面可以促使和加强中尼关系的实质性发展从而有效打击藏独分子的国际活动空间；更重要的是，可以从根本上影响尼泊尔的国防战略从而使南亚的局势朝着有利于中国的方向走！

修筑中尼之间的铁路，对制衡印度，解决中印领土争端提供了更大的保证。

>>>我和小宋不得不说的那些事